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柴油机高压泵基本知识
柴油发动机与汽油发动机具有基本相同的结构，都有气缸体、气缸盖、活塞、气门、曲柄、曲轴、凸轮轴、飞轮等。但前者用压燃柴油作功，后者用点燃汽油作功，一个"压燃"一个"点燃"，就是两者的根本区别点。汽油机的燃料是在进气行程中与空气混合后进入气缸，然后被火花塞点燃作功；柴油机的燃料则是在压缩行程接近终了时直接喷注入气缸，在压缩空气中被压燃作功。这个区别造成了柴油机在燃料供给系统的结构有其自己的特点。
柴油机的燃料喷射系统是由喷油泵、喷油器、高压油管及一些附属辅助件组成。柴油机燃料输送的简单过程是：输油泵将柴油送到滤清器，过滤后进入喷油泵（为了保证充足的燃料并保持一定的压力，要求输油泵的供油量比喷油泵的需要量要大得多，多余的柴油就经低压管回到油箱，其它部分柴油被喷油泵压缩至高压）经过高压油管进入喷油器直接喷入气缸燃烧室中压燃。

柴油机高压泵故障原因分析：要使柴油机起动，其条件之一是：油轨压力应大于20.0MPa，此时ECU才给电至喷油器，使喷油器打开喷油，从而使柴油机起动。因起动时柴油机转速低，靠输油泵的泵油压力无法将油路上的柴油压入高压泵柱塞腔，而使得轨压无法大于20.0MPa，喷油器无法打开喷油，柴油机起动不着。如果此时要着车，只有同时用手油泵泵油使供油量大于溢流阀的泄漏量时，油路上的柴油才有可能进入高压泵， 通过柱塞往共轨管内供油，当共轨管内压力附合起动的压力条件时，柴油机才能顺利起动。柴油机起动后，因柴油机转速高，输油泵的供油量大于溢流阀的泄漏量，因此，柴油机空负荷运转时的参数正常。