成功案例/ Case

柴油机高压泵工作原理 
高压泵气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。而如今现已愈来愈广泛选用的电控柴油机的共轨喷发式体系能够较好处理了这个挫折。其主要特征有以下三个方面：  喷油正时与燃油计量彻底分隔，喷油压力和喷油进程由ECU当令操控。在高压气体推进下，活塞向下运动并股动曲轴旋转而作功，废气相同经排气管排入大气中。因而柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火焚烧。由于柴油机紧缩比高（通常为16-22），所以紧缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，一起温度高达750-1000K（而汽油机在此刻的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超越柴油的自燃温度。

柴油机高压泵运行前准备
　　RO作为高压运行设备，在运行前为保护设备及仪表和安全起见，应严格安照操作程序确认并调整好阀门的开启状态，具体操作如下：
　　1、完全打开保安过滤器进水阀门和打开高压泵进水阀门
　　2、打开高压泵出水阀门一圈
　　3、打开RO入口阀一圈
　　4、将浓水管上针阀旋转三圈半
　　5、完全打开产水出口阀及浓水出口阀
　　6、将所有取样阀和清洗阀门关闭
　　7、将所有压力显示阀打开至半开状态